Продажи дорожно-строительной и спецтехники в России за 2019 год

Комитет производителей дорожно-строительной и спецтехники начал свою работу в рамках Ассоциации европейского бизнеса в феврале 2008 г. На данный момент доля рынка компаний, представленных в комитете, составляет около 80% всего рынка дорожно-строительной и спецтехники.

Комментирует Андрей Комов, Председатель Комитета производителей дорожно-строительной и спецтехники Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), генеральный директор Volvo CE Russia: «В текущих реалиях, когда наши машины обременены огромным утилизационным сбором, – если рынок вырос, то это очень хорошая новость. Но это также означает, что несмотря на наличие такого сдерживающего фактора, как утилизационный сбор, рынок вырос на 12%. Без этого неэффективного регулирующего воздействия мы бы уже давно не только вернулись на докризисный максимум по объемам рынка, но и ушли бы далеко вперед. А мы опять остановились на уровне 85% от уровня рынка 2012-2013 года.

Не все сегменты рынка выросли, есть и такие, которые упали. Среди них карьерные самосвалы, поставки которых снизились на 20% по причине тяжелой ситуации в угольной отрасли. Задержки с тендерами и финансированием прошлого дорожно-строительного сезона обернулись снижением рынка автогрейдеров на 16%. Мы приветствуем решение Минпромторга о неприменении дальнейшего увеличения утилизационного сбора на наши машины, ибо выше некуда. Вместе с тем есть серьезные перегибы с размером сбора на отдельные виды машин, и мы надеемся на конструктивный диалог с Минпромторгом и содействие в исправлении ситуации.

ДИНАМИКА ПРОДАЖ НОВОЙ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ И СПЕЦТЕХНИКИ В РОССИИ ЗА 2019 год

Агрегированные данные продаж (в штуках) Комитета производителей дорожно-строительной и спецтехники АЕБ включают машины следующих производителей и импортеров: Кранекс, ПТЗ, РМ-Терекс, Четра, Эксмаш, Bell Equipment, Bobcat, Caterpillar, CNH, John Deere, Doosan, Dressta, Hidromek, Hitachi, Hyundai, JCB, Komatsu, Liebherr, Volvo.

* ПТЗ – данные начиная с 2019 года